“黨建+”工作模式引領地鐵施工，確保前川線一期今年高質量通車

近日，走進武漢地鐵前川線一期，長江日報記者看到，建設者們正在抓緊時間進行車站裝修收尾以及各項聯調工作，確保這條地鐵線路今年高質量通車。

首創新工藝

保證墻磚穩固不脫落

武漢地鐵建設事業總部九支部黨員在前川線湯云海站檢查車站裝修、設備安裝、消防安全等各項施工完成情況。長江日報記者李永剛 攝

武漢地鐵集團建設事業總部九支部黨支部書記李結元介紹，前川線一期從園博園北站（不含）至橫店站，全長21.2公里，采用地下與高架相結合形式，設站7座。地下段沿線多處下穿湖泊、高速路基、房屋及正在運營的2號線，高架段多處上跨高速公路、鐵路等，全線施工點多、線長面廣，協調事項多，施工難度極大。

“地鐵城市人民建，城市地鐵為人民。黨的二十大報告提出，人民城市為人民。必須堅持在發展中保障和改善民生，鼓勵共同奮斗創造美好生活，不斷實現人民對美好生活的向往。”李結元說，地鐵建設者要扛起軌道交通引領城市發展的時代重任、扛起人民美好幸福出行路的使命任務。

結合黨的二十大報告要求，建設事業總部九黨支部形成了以“黨建 ”為主的工作模式，引領前川線建設又好又快發展。

建設事業總部九黨支部黨員、一級項目經理徐錦斌說，前川線一期共有2座特色站，其中天陽路站是一座四軌雙站臺“空中”換乘、亞洲第二大單體軌道交通高架站，突出“律動城郊、溝通南北”的活力特色。“自裝修進場以來，支部成立‘黨建 質量’引領小組，加強原材料進場及施工細節控制，全面落實‘樣板引路’管理手段，全面提升裝修品質，首創‘一粘一勾’雙保險的衛生間墻磚鋪貼工藝，保證墻磚穩固不脫落。”

“盾構掘進，水是最大的挑戰，這是地鐵施工人員的共識，前川線部分區間需穿越府河、金銀湖、后湖等高風險區域，地層分布不均，多個巖層交疊，水系發達，掘進工作如同穿越‘地質博物館’。”支部黨員鄒曉艷說，為確保盾構掘進安全有序，支部成立“黨建 安全”引領小組，靠前指揮、緊盯盾構掘進參數，設置黨員干部責任區，劃定目標任務，制作詳細的施工方案，通過事前、事中、事后控制，反復對方案進行研討，用技術保安全、促生產。

主動作為

解決人行道破損問題

武漢地鐵建設事業總部九支部黨員在前川線湯云海站檢查車站裝修、設備安裝、消防安全等各項施工完成情況。長江日報記者李永剛 攝

支部黨員向陽說，目前車站建設已進入收尾階段，要還路于民，充分收集周圍居民建議，提升地鐵站點整體綠化品質，重點空間重點打造組團景觀。“例如，高架站周邊零星閑置用地較多，我們和設計方充分溝通，變成口袋公園，除了增添綠色景觀，還設置休閑座椅，為市民提供休憩空間。”車站沿線川龍大道有2.1公里人行道原來破損較為嚴重，他們主動對接相關部門，對人行道進行全面整治提升。

18日，記者跟隨支部黨員徐錦斌、鄒曉艷等人，深入地下30米左右的湯云海站、巨龍大道站。“前川線計劃年底通車，目前各項工作正緊張有序進行，我們一定要確保高質量通車，向市民交出一份滿意答卷。”徐錦斌介紹，九黨支部共有13名黨員，基本都住在現場，土建、裝修、軌道共涉及12個單元工程，方便隨時統籌處理問題。

“通車前，是最忙碌的時候，地上地下各類工作繁多，我們必須協調統籌好，了解每天的進度，解決新產生的問題。”李結元說，通車前還要面臨全國專家驗收大考，最后沖刺階段，我們全體黨員帶頭，在項目日常管理中“做小、做細、做實”，共同解決問題，共同履職盡責，著力實現“強黨建、強品質、強隊伍”的目標。

當看到黨的二十大報告中提到加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國時，我感受到強烈的使命感和責任感。十年間，武漢地鐵運營里程新增407公里，達到435公里，躋身“世界級地鐵城市”。入職武漢地鐵15載，我有幸參與武漢軌道交通6條線路的建設，見證武漢地鐵十年飛速發展。

加快建設交通強國，我們正逢其時、不可辜負。前川線建設期間，項目部狠抓關鍵節點，保證施工質量，全力以赴為榮譽而戰。巨龍大道站—湯云海站區間安全順利完成下穿既有線路施工，實現零沉降目標；創新施工組織，實現盾構掘進與聯絡通道凍結、開挖和結構施工同步，節約工期3個月；首創“一粘一勾”雙保險的衛生間墻磚鋪貼工藝，保證墻磚穩固不脫落。

風正好揚帆，氣正能聚力。我將組織支部全體黨員認真學習和貫徹黨的二十大精神，一步一個腳印，把黨的二十大作出的重大決策部署付諸于行動、見之于成效，踐行“拼搏趕超 有諾必達”的鐵軍精神，踔厲奮發、勇毅前行，高質量完成今年前川線一期工程的通車任務，奮力書寫地鐵人的時代答卷。

——武漢地鐵集團建設事業總部九支部黨支部書記李結元

（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）

【編輯：張靖】

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